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谁能念念到，一向过头的马自达，真实打响了合伙在电车畛域反攻的"第一枪"。

据乘联会公布的最新数据显现：2024 年 8 月中国新能源汽车市集渗入率达 53.9%。频年来，新能源期间的到来让合伙品牌步入转型阵痛期，而"家底"殷实、造就丰富的合伙品牌在来自市集的压力"鞭笞"下算作了起来，但大略是考虑到其用户群体的偏好，好多合伙品牌新能源计谋联想与家具塑造偏向于"逐渐图之"。

而基于与长安汽车的协作，马自达将推出中国市集第一台取舍纯电平台打造，且惟一提供纯电、增程双能源可选的新能源轿车—— MAZDA EZ-6，这款车从外不雅、内饰到科技立场都颇有一步到位向新势力看皆的情理。虽然，马自达信守的"操控"依然获取了接续。经过在青岛崂山的试驾之后，MAZDA EZ-6 颠覆了咱们对马自达的领会。

新能源期间与燃油车期间相向而行，如故的马 6 在燃油车赛谈上疾驰中国多年，这台"最好意思弯谈王"曾经是一代东谈主的理念念座驾。在今天，中国汽车发展的干线不啻有电气化趋势，跟着年青一代浮滥者崛起，"个性化"也成为中国汽车发展的干线之一，而 MAZDA EZ-6 私有的调性照旧很合年青东谈主胃口的。

这次 MAZDA EZ-6 对眷属化的"魂动"联想进行了翻新演绎，旨在赋予其跑车级的极致辅导好意思感，再交融"电感"元素，阿谀主流审好意思。前脸以广漠玄色元素为基底，上缀点阵式镭雕工艺，远遥望去如皓瀚银河，中间嵌入立时势电镀发光标志，加上两侧如碎裂棱镜的渐变"光之翼"，营造出高等感与往日感交汇的画面。前大灯造型锋锐，并自带活水动态后果，更为 MAZDA EZ-6 增添了几分阵容。

从侧面看，MAZDA EZ-6 浓郁的"轿跑风度"扑面而来，车身剔除冗余的联想元素，肩线、腰线如鱼似水，并通过曲面的变化来彰显立体感，而光线润亮的车漆在光影变动间有着如绸缎般的丝滑质感，让整车更显高等、优雅。

同期，低趴、前倾的姿态搭配 19 寸切削工艺低风阻轮毂 + 米其林聆悦 e · Primacy 轮胎，视觉上呈现出热烈的蓄势待发感，这么的联想也同期有意于优化风阻与操控。

尾部从简的型面让视觉重点落到了结合式尾灯上，尾灯与前灯造型有所呼应，新增的 4 个圆形炮筒灯进一步普及辨识度，如果将可变形电动尾翼弹出，整车的个性会显得愈加张扬。

从 MAZDA EZ-6 的"内在"，更能看出马自达有在凝听中国浮滥者的诉求。

领先是空间。

在此之前，马自达的家具塑造主要围绕驾驶席伸开，如今运转向着既愉悦驾驶者、又看顾车内其他乘员的方进取造车。

参数上，MAZDA EZ-6 的车身尺寸分裂为 4921/1890/1485mm，轴距为 2895mm，超长轴距带来的大空间体验当然是中国浮滥者的心头好，同期 MAZDA EZ-6 还针对空间分拨进行了优化，保证前排乘坐体验的同期，后排的腿部空间发扬也特地优秀。

在此基础上，MAZDA EZ-6 搭载了当下高端新能源品牌的"先锋单品"——零重力座椅，MAZDA EZ-6 亦然合伙品牌中首个搭载这项建设的新能源轿车。只需一键或是话语扫尾，就能解锁最具任性感的驾乘姿态，资料跋涉合计有点难落伍，可以在相宜的地方停驻享受一会"躺平"的时光。

而座椅不仅相沿 10 向电调，还相沿上前 200mm，向后 40mm 滑轨休养，高矮胖瘦都能无为 get 相宜我方的位置。除此以外，MAZDA EZ-6 还给到了 3 档座椅透风 / 加热，夏令、冬季匡助用户快速休养到最惬意的温度。

与此同期，MAZDA EZ-6 在座舱健康方面也尽可能安排到位。

昂首是透光面积达 1.223㎡的全景天窗，获利于其分裂可达 99.9%、98% 的紫外线与红外线拒绝率，座舱视线更通透的同期也不怕晒，如果合计阳光过于热烈，还有电动遮阳帘。

另一方面，MAZDA EZ-6 罗致低蒸发性、低 VOC 的环保健康材质，加上 Nappa 真皮装点内饰，愈加环保、惬意。

打造健康座舱的同期，空调滤芯系统还能够过滤包含可吸入颗粒物、花粉、皮屑等在内的外部耻辱成分。在行将到来的冬天，空气流通性差会导致雾霾指数飙升，但座舱内依旧是一派可畅爽呼吸的净土，同期关于易敏体质的东谈主也更友好，加上千万浓度负离子发生器，还能起到一定的"洗肺"作用。

除此以外，爱听音乐的东谈主也有福了，MAZDA EZ-6 配备了 14 扬声器的 SONY 音响系统，能够更好地收复音乐本真质感。

相较于从前，MAZDA EZ-6 最激进的变化还在于科技感座舱。

领先是"屏"的存在感获取增强，这次 MAZDA EZ-6 搭载合伙新能源轿车首个 14.6 英寸中控大屏，以及 10.1 英寸全液晶面貌盘，内置高通骁龙 8155 芯片，高算力赋能下，智能互动体验愈加开通、反应愈加迅捷。加上 AR-HUD，驾驶者平视前哨即可掌控行车信息，开车更专注、安全性也更高。

与此同期，MAZDA EZ-6 具备 7 种手势识别操作才智，并搭载四音区语音系统，动动嘴就能操控音乐、空调等功能，加上四颗安适麦克风，还可以玩玩车外语音，下车之后才念念起健忘关车窗、关后备箱，也即是一句话的事儿就能处置。

值得一提的是，这次 MAZDA EZ-6 智能座舱交融了 1300 亿参数的 AI 基座大模子，浩大的学问储备能够为用户提供更精确全面的信息。

汽车智能化的下半场分两头，一端是智能座舱，另一端则是智能驾驶扶植。

MAZDA EZ-6 集成了包含 4 颗百万像素录像头、12 颗超声波雷达、5 颗毫米波雷达在内的多个高精度感知硬件。在此基础上，还配备 E-ZERO 无界智能领航系统，能够更好地匡助用户处理通勤、高速等场景工况。同期集成包含 ACC 自稳健巡航、交通拥挤扶植、车谈居中、贤慧偏移以及 360 ° 全景影像 +180 ° 透明底盘等在内的多项驾驶扶植功能。

关于"泊车繁重户"，MAZDA EZ-6 搭载的 APA 车内泊车扶植、RPA 遥控泊车扶植、RSIO 遥控收支扶植、RMA 汉典智能泊车，能够无为随意不同的泊车场景、环境的泊车位，碰见一些比较辣手的狭隘泊车位，完万能够让其"我方泊我方"，毋庸阻抑翼翼怕剐蹭邻车。

细节方面，还有汉典视频监控、哨兵花式，掀开手机随时都能监控车辆情状，一些忘性大的父母把孩子忘在车内，5 分钟就会触发儿童淡忘提示，幸免一些潜在风险。彰着，今天的马自达更懂得眷注东谈主了。

试驾完一圈 MAZDA EZ-6，它给东谈主最真切的印象在于，即使身份发生飞动，依然不负"最好意思弯谈王"的好意思誉。

这次 MAZDA EZ-6 提供电机最大功率 160kW 的增程版车型，以及电机最大功率为 190kW 的纯电版车型，0-100km/h 仅需 6.9s。性能参数可以之余，还提供 ECO、Comfort、Sport、自界说多种驾驶花式。

开着 MAZDA EZ-6 在崂猴子路上驰行，掀开" Sport "花式，轻点"电门"，能源系统给到驾驶者较为敏捷的回馈，瞬时爆发的能源提供快而线性的驱能源，车身轻快上前，到了连气儿上坡路段，充沛的能源储备能够让东谈主信心全都。

相较于单纯究诘车，马自达更心爱将东谈主、车视作一个举座，比如为了更好地好意思满"东谈主马一体"，马自达工程师锤真金不怕火了车辆在行、转、停等流程中，东谈主颈部肌肉辅导幅度的变量，在此基础上缩短 7% 车辆动态辅导幅度，从而优化驾控。

同期，考虑到有不少用户没如何斗争过电车，MAZDA EZ-6 接续了燃油车标定的能源调教，让才斗争新能源汽车的"小白"也能很好上手。

而比较于追求参数上限，MAZDA EZ-6 更辛苦于于让驾控愈加开通、当然，毕竟和数据面子比较，让驾驶者玩得抖擞才是王谈。这次 MAZDA EZ-6 基于加降速、转向、制动等高频场景作念了优化。

在试驾流程中，MAZDA EZ-6 通过增多中心区的转向力和阻尼，强化了驾驶者关于地方盘的掌控力度，直白点来说即是"打若干转若干"，不会过度灵敏，也不会有太大虚位，这种恰到公正的转向扫尾感让东谈主开的更有自信。

除此以外，MAZDA EZ-6 的制动发扬给东谈主一种均匀、平滑而线性的嗅觉，刹车不点头，车内驾乘者的头部、体魄也不会随之飘荡，关于容易晕车的东谈主比较友好。

而在底盘层面，MAZDA EZ-6 取舍前麦弗逊、后 H 臂式多连杆安适悬架，经过马自达工程师的专科调校，让操控变得愈加褂讪。

行驶流程中，来显示地细碎的振动获取充分过滤，高速行驶时，与米其林轮胎协同配合，带来很强的贴地感，同期获利于工程师对横摆角线性度的究诘与优化，在极速过弯时，底盘发扬出富饶的韧性，尽可能确保整车姿态褂讪不侧倾，后排能够感受到的离心力也较小，惬意、操控两不误。

恰是获利于对操控的坚握，MAZDA EZ-6 的动态发扬测试参数能够作念到同级越过，比如其麋鹿测试成绩达到了与特斯拉 Model 3 同水平的 80km/h，转弯半径优于同级车型，仅为 5.6m，天真进程并排小车，而且 100km/h-0km/h 的制动距离仅需 36.3m。

从传统赛谈到新能源赛谈，马自达可谓"画风大变"，在坚握追求极致操控的基础上，MAZDA EZ-6 结合中国用户的需求与偏好，其空间、建设以及智能科技获取大幅普及，用合伙的底蕴 + 对标新势力的家具力，在自主品牌与合伙品牌之间，单独开拓了一条赛谈，看来关于成为"合伙第一新能源品牌"这件事儿，马自达是追究的。

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