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C-130鼎力神运输机翱游员的自白
来自《战区》网的先容：从空中装载主座到机长，很少有翱游员像斯科特·贝特曼那样谨慎英国C-130鼎力神机队。
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C-130鼎力神简直不错深信是寰球上最知名的军用运输机，凭借其无与伦比的分娩记录，它一经杰出了许多愈加丽都的战斗机和其他作战飞机，这些飞机可能（不太公说念地）与之比拟。尽管在其持久的当兵活命中践诺了许多史诗般的任务，并领有一些权贵的特质，但咱们并不每每听到那些驾驶过它的东说念主的声息。
其中一位翱游员，前上尉斯科特·贝特曼MBE，在英国皇家空军18年的奇迹活命中，了解了外传的鼎力神。1990年加入职业后，他奇迹活命的第一部分是手脚鼎力神的空中装载主座。1997年，他被选为翱游员培训，这给了他对C-130一个相等不同的观点。在这个历程中，他经历了从旧的C-130K（大致稀零于好意思国空军的C-130E）到面前起先进的C-130J的迁移。
斯科特·贝特曼（Scott Bateman）于2003年在阿富汗担任鼎力神中队的上尉。
通过斯科特·贝特曼
斯科特在作念出有争议的决定之前离开了皇家空军，即撤退鼎力神机队。经过56年的职业，皇家空军的临了C-130J在2023年6月30日退役，留住了一些对于他们的继任者，空客A400M阿特拉斯，能否承担全部千般化任务集的大问题。
斯科特的第一册书《鼎力神》今天出书，他最近坐下来与《战区》进行了一次臆造采访，以反念念他与飞机的关系。
面对面面对一个（嘈杂的）巨东说念主
在我被分派到鼎力神之前，我从未简直见过鼎力神。我曾在临近见过它们，但我从未插足过其中，直到我被分派到[英国皇家空军林汉姆，前英国鼎力神“主基地”]手脚空中装载主座。我在稽察机上，他们在皇家空军芬宁利有一个模拟装配。真的，我第一次到达林汉姆时，是我简直第一次见到一架鼎力神，这是一架波音737大小的飞机，我将手脚装载主座负责翱游船面后头通盘的一切。你只会想，“哦，我的天哪，这太庞杂了。”你把它和面前的C-17和A400M阿特拉斯比较，它莫得那么大，但那时，这对我来说是一架相等大的飞机，是一个庞杂的飞跃。
另一个让任安在鼎力神上翱游的东说念主齐印象深入的是杂音。这是有史以来最吵闹的飞机。它的设计是为了佩戴货色，而不是为了佩戴东说念主，是以乘客的惬意要领很少。这也包括茅厕。茅厕是一个小蜜桶，吊挂在六英尺高的空中，若是你需要使用它，它会降下来。手脚乘客翱游，这不是最丽都的飞机。
一架皇家空军C-130J在“格子呢精神”演习时间停在英国皇家空军布里兹诺顿（BRIZE Norton）的临了一个基地。
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空军中最佳的视线
我觉得C-130领有其他飞机所莫得的东西，包括C-17和A400M，那即是翱游船面上的视线——翱游船面上的视线是惊东说念主的。你有许多窗户：后头的窗户，当你插足邃密陡峻的转弯时上头的窗户。你不错通过眉头窗户看，也不错通过你眼睛水平线以下的两个窗户往下看。
我觉得我从未在飞机上——直到我飞过空客A350——有如斯好的视线。在其他飞机上，从翱游船面上的窗户看出去是一种过后的宗旨。对于这架飞机，从窗户中获取战术意志是一件大事。是以大窗户，许多光泽。在这方面翱游果然一件乐趣。
英国皇家空军C-130J的翱游船面在中东地区进行补给。
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从传统Herk到C-130J的时刻变革门径
若是咱们看K型或好意思国东说念主所说的E型，它是用1960年代末的时刻建造的，而况根底莫得篡改。
在时刻方面，当我运转的时候，鼎力神甚而莫得GPS。咱们使用多普勒、Decca和LORAN C[一种使用低频信号的无线电导航系统]。东说念主们看着你说“LORAN C？那是用于潜艇的，”但咱们也用于飞机。会有东说念主在后头用示波器，导航员试图找出你在何处。咱们实验上有一个潜望镜，咱们不错把它升起来，用六分仪拍摄星星来找出咱们在大欧好意思上的位置。
首批C-130K鼎力神中有五架请托给英国皇家空军。
影相：Central Press/Archive Photos/Getty Images
在1980年代，每家航空公司齐一经解脱了他们的导航员，解脱了他们的翱游工程师，转向了玻璃驾驶舱和集成航空电子缔造。军方从未简直对C-130这么作念，我觉得当2000年代J型出当前，这是他们朝上两三代航空电子缔造和集成的契机。从蒸汽表盘到玻璃面板，到昂首败露器，到翱游不休缠绵机的集成，翱游员不错主宰通盘这些信息。面前有许多自动化：你输入数据，然后奴才“粉红色线”[驾驶舱败露器上败露的阶梯线]，而在已往，咱们实验上是使用舆图和Mk 1眼球和后头的导航员使用多普勒。通盘这些东西齐不见了，但散失是出于正确的原因。
C-130J从一运转就带来了夜视镜的完全集成，这在E型或K型上是一个过后的宗旨，这真的使它成为一个超等才略平台。若是你看大多数昂首败露器，它们稀零小。C-130J中引入的阿谁是庞杂的，我觉得这真的是其中一件很棒的事情——它把通盘这些东西齐放在了你面前。简略解脱导航员和翱游工程师是外交方面的一大打击，但实验上，它使飞机变得更好了。
英国皇家空军C-130J鼎力神。
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不单是是超等鼎力神
J型的体式与传统鼎力神不异，因为体式起作用，机翼起作用。不起作用的是发动机：发动机时刻一经上前迈进了四五代。
它们看起来有点像苹果和橙子，从外面看有点相似，但实验上，C-130J在内心如斯不同，以至于它简直是一个不同的飞机。它们称它为超等鼎力神，但实验上，它并不是简直的鼎力神，它是为更好的东西而设计的全新设计，具有FADEC截止的发动机，这是一个庞杂的校正。
一架英国皇家空军C-130J鼎力神从塞浦路斯的英国皇家空军阿克罗蒂里腾飞，在英国打败ISIS的Shader行动中。
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在E型或K型上，你不错很容易地让发动机扭矩过度或过热。在J型上，你根底作念不到。你只需将推力杆推到极度，让FADEC处置它。我保证，你在K型上这么作念，翱游工程师会用他的尺子狠狠地打你的头，让你再也不会碰推力杆。
最笨重的任务，高和低
两种不同类型的任务浮面前脑海中，因为它们以不同的原因建议了相等不同的挑战。
第一种是HALO[高空，低空开伞]空投。高空跳伞是一个相等专科的技巧，唯独少数机组东说念主员有阅历进行这些翱游。将东说念主们带到阿谁高度，简略掀开门让他们跳出来的历程相等复杂。这长短常严慎和安全的，因为你在处理东说念主。
对我来说，HALO投放部队是一个简直复杂的功能。这不单是是爬升到一个高度，他们跳出来就终显着。有许多使命要作念，智力达到阿谁高度和阿谁你不错掀开门，让东说念主不错跳出来的点。我并不想从阿谁高度——或者任何高度跳出来！
2012年4月，来自第3降落伞旅的英国士兵在苏格兰斯特兰拉尔西弗鲁机场举行的16空中突击旅麇集战士演习中从C-130J上跳下。
彼得·穆利/法新社通过盖蒂图片社
一架载有80名伞兵的C-130J在约旦的一次演习中运输士兵。
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另一个简直具有挑战性的任务，我觉得，是投放重型载荷。是以像他们所说的中等应力平台[MSP]这么的东西。你在看的是近20吨的东西。两个平台，每个10吨，在可能不到两秒的时候内出去。这对于装载主座来说是复杂的，是以装载主座需要破耗数小时来装配这个载荷使其使命。就空间而言，载荷周围节略有三英寸的空闲，当它离开时，它在节略三英尺内从零到150英里/小时。
基本上，一个庞杂的降落伞从飞机的后部伸开，载荷静止不动，你飞走，实验上是。载荷里面有一根电缆，基本上一直握有直到它让开，这意味着载荷有敷裕的能源径直出去，而不会翻倒并带走你的尾巴。是以你是一个千里重的飞机，在非常低的水平，非常高的分量，并试图主宰将载荷放到正确的处所。那些复杂的重型载荷是最具挑战性的，翱游精准需要多半的才略。这即是为什么你面前看到，像船这么的大型重型载荷莫得从A400M上投放的原因。
英国皇家空军C-130J在地中海上空进行稽察时从后坡说念看到的景况。
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当皇家空军第一次得到C-130时，它简直莫得自保措施
当咱们在1960年代末购买飞机，并在1970年代初请托时，从未想象这将是一个“矛尖”金钱。这永恒不会是一个战术飞机。它老是要成为“搬家货车”，它老是要将东西从基地转移到前方，但永恒不会越过前方。
福克兰群岛开赴点篡改了这小数。你们有战斗机挑战鼎力神。咱们还需要一种空中加油才略，这实验上是从他们在废品场找到的东西中设计的。
1982年，一些C-130K鼎力神被改装成单点加油机，以补助阿森松岛的福克兰群岛空中桥梁和芒特普莱森特机场的防空行动。在这里，其中一架飞机为Nimrod MR2海上巡查机加油。
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若是福克兰群岛是第一步变化，那么下一个变化是1991年海湾战役的运转。第一天晚上，他们莫得督察挽救就进去了。当咱们在阿谁第一晚上进去时，咱们有翱游员甚而莫得防弹背心。飞机根底莫得装甲，莫得任何方式的小火器火力。咱们有机组东说念主员坐在链条上，他们把链条放在座位底部，以在有东说念主从底下射击时给他们一些保护。不细则这是否会收效，但在他们看来，那里包裹的钢链会比莫得提供更多的保护。
1991 年海湾战役时间，英国皇家空军 C-130K 鼎力神在沙漠迷彩中拍摄的劣质但陌生的相片。
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我觉得，在海湾地区的开赴点经历之后，东说念主们会说“等等，英国东说念主什么齐莫得，这稀零无语”，我觉得这是第二步变化。然后咱们看到对平台的简直投资——特别是他们所说的“袖珍舰队”。
袖珍舰队，即六架飞机，得到了庞杂的投资。他们有一个增强的视图系统——一个连络的红外视图系统，咱们最终得到了MX-15炮塔，咱们有了合适的装甲翱游船面，这太棒了。然后咱们运转从咱们在北爱尔兰用于打败地对空导弹胁迫的红外抗拒措施——若是我说真话，那只不外是一个大红外灯——转向看到DIRCM和LAIRCM在飞机上变得可用。
2014年2月，装甲兵在阿富汗坎大哈机场的一架C-130J上安装照明弹。
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DIRCM对咱们来说是一个庞杂的飞跃，将它与MAWS[导弹接近警告系统]计划起来，这真的很棒。但咱们莫得看到ESF[爆炸物遏制泡沫]进来。实验上，这是我书中的一个主题。ESF真的从未被觉得是飞机所需的，因为它从未插足过那种胁迫环境。但缺憾的是它如实如斯，咱们在伊拉克失去了一架飞机，部分原因可能是因为ESF莫得安装。我不是说飞机不会被击落，但有一种不雅点，我愉快，ESF可能禁绝那场事故。
在鼎力神中去战役
实验上，我觉得每次我坐在柱子后头，有些东说念主会说那是他们最可怕的任务！
但我觉得对我来说，阿富汗是最可怕的。每天你齐会濒临胁迫。我在淘气相等早的时期就在那里，远在像巴斯提翁营[战后最大的英国军事基地]这么的东西被预见之前，更无须说建造了。那时战区里唯惟一架飞机，咱们白日和暮夜齐在清贫使命。在阿富汗的鼎力神中翱游带来了一套独到的胁迫，不仅从环境角度来看...
英国队列从阿富汗南部堡垒营的鼎力神号上岸。
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来自顺应的地对空导弹的胁迫在伊拉克更大，但对于阿富汗的白日任务来说，RPG和小火器是一个简直严重的胁迫，咱们去的大多数机场齐莫得受到保护。是以它们周围莫得保护区。这些机场在某些情况下稀零节略。是以你到达，接一些东说念主，把他们带到其他处所，因为他们不成开车去，因为那太危急了。
在阿富汗的白日翱游是最具有挑战性的，东说念主们向你开枪，你会偶尔看到RPG，但谢天谢地，咱们相等红运，莫得接近任何射中。
拥抱阿富汗的地形。
通过斯科特·贝特曼
47中队的机密——只是不要称其为特种部队
47中队似乎有这种外传，但咱们只是东说念主类。
中队的临了迭代始于1970年代，那时有一个小团体。这个团体越来越大，到了2000年代末，总共中队齐致力于补助特种部队。中队里面有两个头绪。一级补助和二级补助。我从未一级，我在另一个部分，他们所说的主要中队。
2020年，来自47中队的翱游员在肯尼亚的“阿斯卡里风暴”演习中准备腾飞。
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我不想使用“精英”这个词，但其变装被视为精英。咱们机组东说念主员在职何方式上齐不是精英。但变装深信是一个利基变装，中队的部分履行了这一变装。我觉得，在大众范围内，因为这小数，像奇努克寰球的7中队不异，它周围有一些机密，东说念主们老是雅瞻念生长这种机密。因为为什么不肯意生长那种机密呢？
但中队在1917-18年的喀土穆有谦让的运转。那是它手脚中队践诺第一次任务的处所。
若是你佩戴旌旗，你就在帮派中
中队在英国皇家空军中是独到的，因为它是唯逐一个也曾在我方的旌旗下作战的中队。是以若是你看到47中队的成员，他们会佩戴一个三色旌旗，红色，蓝色和黄色，他们被允许佩戴它而不是麇集王国。这是因为在俄国立异时期，该中队被认真落幕，酿成了所谓的A翱游队，在革射中代表英国作战。中队提示官甚而被任命为克里米亚的第一位州长，若是你望望咱们面前的政事态度，这是奇怪的。
斯科特（右）在47中队的初度巡回上演中在翱游船面上。谛视左边翱游员翱游服上独到的三色旗。
通过斯科特·贝特曼
在被再行定名为47中队后，皇冠实验上给了他们保留旌旗的权益，这实验上增多了围绕它的机密感：若是你佩戴旌旗，你就在帮派中。
独到的同道豪情
其他英国皇家空军社区可能看待鼎力神的男性和女性手脚弄脏，有气息，螺旋桨类型！但我觉得每个中队齐是一个社区。不管你是在快速喷气式飞机中队照旧直升机中队，那是你的家东说念主，我觉得若是你一直与归拢群东说念主部署，你相等了解这些东说念主。
鼎力神有一个如斯大的机组——随机你不错和七或八个东说念主通盘离开，有大地补助东说念主员，大地工程师——你不错和这些东说念主通盘生活几个月。我觉得这有助于将中队凝合成许多小团体，然后你将这个团体与这个团体混杂，是以你不仅与这些东说念主通盘使命，你还和这些东说念主通盘生活。你了解他们的懦弱，他们的爱，他们的欢欣，通盘这些事情，我不觉得任何莫得在那种环境中的东说念主会贯通那种同道豪情。
你不会在办公室里得到它。
1992年，斯科特·贝特曼（右）在索马里摩加迪沙担任空运装卸员。
通过斯科特·贝特曼
即使面前，我仍然对和我通盘使命的东说念主有实足的信任。咱们仍然每天碰头，即使我一经离开皇家空军16-17年了。我每天齐会给和我通盘在那里的伙伴发短信。它创造了终生的纽带。
约书亚·沙尼：我的鼎力勇猛士
以色列空军的约书亚·沙尼上校是1976年7月恩德培突袭的主要翱游员。这到面前为止是任何东说念主在鼎力神中作念过的最果敢的突袭。沙尼领导了四架C-130的编队，他在29岁时作念到了这小数。突袭者救了机场的每一个东说念主质。唯惟又名特种部队士兵被杀——约纳坦·内塔尼亚胡，本杰明的兄弟。
恩德培对我来说，是最果敢的突袭。其他东说念主作念的任何事齐够不上阿谁水平。
以色列总理伊扎克·拉宾和国防部长西蒙·佩雷斯迎接法航航班的东说念主质，该航班被劫握到乌干达恩德培，然后被以色各国防军在雷球行动中开释。
以色各国防军
A400M：好，但不是鼎力神的替代品
A400M，从一运转，就从未被设计成鼎力神的替代品。洛克希德·马丁公司在A400M设计时是一个枢纽巴合股伴，但这有点让东说念主们健忘了，洛克希德是阿谁定约的一部分。A400M被营销为填补C-130和Transall之间的空缺，以及C-17之间的空缺——一朝C-141散失，就莫得其他在这个中间商场空中运输机范围内的东西。A400M有才略成为战术飞机和战术运输机。阿谁群体中莫得其他东西。
是以这是一个全新的，全新的理念，这很了不得。
它酿成了什么，出于某种原因，我觉得这与政事和资本关联，这将是C-130的替代品。若是咱们望望其他国度也这么作念了，举例，德国，德国空军觉得他们将用A400M替换他们的Transall，但他们面前决定他们也要有C-130J。
一架英国皇家空军A400M阿特拉斯（左）和一架C-130J在格子呢精神演习中。
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因为A400M并不是一个径直的替代品。它是一个战术空中运输机，有涡轮螺旋桨，除此除外，它在完全不同的类别中。它不错走得更远，更快，佩戴更多。这是皇家空军的标语，我贯通，但这架飞机不成作念到C-130能作念的一些利基才略。它不成在约略名义上快速停驻。它直到最近才被允许在沙子上着陆。从它那里进行空降是一个挑战。尽管他们不错进行边门空降，但由于飞机上的空气流动，这是具有挑战性的。至于像投放船只这么的一些更利基的载荷，嗯，英国国防部面前正在招标这么的才略，因为A400M面前不成作念到。
我信赖，跟着时候的推移，一些才略将会到来。但皇家空军特别作念了什么，他们不才一个接纳的才略准备好之前就退役了这个才略。A400M会到达那里，只是面前还莫得到达，这是一件很追悼的事情。
唯一的C-130替代品……是另一架C-130
我觉得英国会购买更多的鼎力神。憨厚说，我觉得咱们会达到阿谁地步。
我不觉得咱们会回到一个大型的C-130机队，但我觉得咱们会作念一些像德国东说念主所作念的事情，购买一个小机队，用于利基才略。A400M不太可能在莫得关键投资的情况下作念到的那种事情。它从未简直为这个设计，说真话。试图将其推到从未为这个设计的机身上是愚蠢的，你最终会破耗许多钱，实验上什么也得不到。
一架英国皇家空军C-130J在塞浦路斯皇家空军阿克罗蒂里机场的跑说念上拍摄。
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本年鼎力神庆祝了70年的一语气分娩，这是任何军用飞机的寰球记录。我觉得C-130J将膨胀到其他变装。J型，特别是特种作战MC-130J突击队II，需求量很大，需求量庞杂。我觉得咱们会看到更多的这些从分娩线高低来用于好意思国空军。
我还觉得咱们会看到更多的欧洲运营商回到它。面前唯一的竞争是Embraer KC-390在这个商场利基中，我觉得它在一些较小的国度除外真的莫得太多的上风。
我觉得从面前起50年后，咱们仍然会看到鼎力神从分娩线高低来。
是以，你被选为C-130翱游员
我对鼎力神翱游员的建议？学会心爱腊肠卷，多喝点茶。
从K型运转，咱们所作念的即是喝茶和吃腊肠卷，这是一个简直的代际迁移。
当咱们从X一代转向Z一代的J型时，这齐是对于喝水和骑Peloton的。
但说真的，若是你面前有契机驾驶鼎力神，就享受它吧。这是最优容和最清秀的飞机。
享受你的时候，因为它会太短。
斯科特·贝特曼的书赌钱app下载，《鼎力神》，由企鹅出书社于2024年5月23日出书。